Pfalz D.VIII
Pfalz D8
ファルツ D8
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.65m、全幅：7.52m、全備重量：738kg
エンジン：Siemens-Halske Sh.III 160HP、武装：7.9mm機関銃×1、
最高速度：190km/h
強力なシーメンス・ハルスケエンジンを搭載し、200km近い速度を達成した高速戦闘機。
同型のエンジンを採用した、ジーメンス・シュッケルトD4とよく似た感じの機体で、40機ほどつくられたようだ。
しかしすでに終戦近く、たいへん革新的だったカウンタートルクエンジンは製造品質の低下で不具合も多く思うようにはいかなかった模様である。
Pfalz D.VIII Germany
FOKKER E2
フォッカー・E2
1915年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.2m、全幅：9.7m、全備重量：500kg
エンジン：Oberursel U1 101HP、武装：7.9mm機関銃×1、
最高速度：140km/h
フォッカーE1のエンジンを強化して高速化すべくE2が作られ、エンジンの大型化に合わせて機体も大きくなったが、結果として思うような性能アップは果たせず、諸々の改良点を加えたE3へと変更されていったため過渡期の機体。
そのため生産数もあまり多くなく50機程度。
Fokker E.II Germany
Sablatnig SF5
サブラトニク SF5
1917年ドイツ
単発・複座偵察機・練習機。
全長：9.6m 全幅：17.3m、全備重量：1605kg
エンジン：Benz Bz.III 150HP、武装：無し
最高速度：145km/h
SF2の後継機としてエンジンを換装したモデルだが、全体はほとんど同じ。
無線機を搭載し非武装で、北海やバルト海の偵察に幅広く用いられたが速度が遅く、ときにはロシア戦闘機の格好の餌食となったようだ。
実際の製造の多くはLFGやLVGで行われ、総計91機と、このメーカーの最多量産機種となっている。
Sablatnig SF5 Germany
Sablatnig SF2
サブラトニク SF2
1916年ドイツ
単発・複座偵察機・練習機。
全長：9.53m 全幅：18.53m、全備重量：1697kg
エンジン：Mercedes D III 160HP、武装：7.8mm機銃×1
最高速度：130km/h
沿岸警備に使われた水上偵察機で、練習機としても使われた。
無線送信機を装備しているようである。
写真のシリアル580番はプロトタイプで、量産型はテールフィンを大きくしている。
LVGやLFGでライセンス生産され、総数26機作られている。
Sablatnig SF2 Germany
Euler Quadruplane
オイラー クワドラプレーン
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機
全長：?m、全幅：?m、全備重量：1383kg
エンジン：オーバーウルゼルUI 100HP、
最高速度：?、武装：?
オイラー唯一の試作4葉機。
写真の機体では、搭乗者の頭上の翼面を抜いて視界を確保しているが、流石にこれは実際には左右通しの翼が取り付けられたらしい。
Euler Quadruplane Germany
AVIATIK（BERG）30.24
アヴィアティック（ベルク） 30.24
1917年オーストロ・ハンガリー帝国
単発・単座戦闘機
全長：6.86m、全幅：7.22m、全備重量：862kg
エンジン：Austro-Daimler 200HP、
最高速度：174km/h、武装：8mm機銃×2
フォン・ベルクによって設計されたアヴィアティックの試作機で、三葉の単座戦闘機。
DIとほぼ同様の構造を採用し、200馬力オーストリア・ダイムラーのエンジンを搭載したが、D1よりも性能がやや劣っていたとのことで、唯一の三葉プロトタイプとして終わった。
AVIATIK（BERG）30.24 Austro-Hungarian Empire
Halberstadt CL.IV
ハルバーシュタット CL4
1918年ドイツ
単発・複座攻撃機。
全長：6.54m、全幅：10.74m、全備重量：1068kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：7.9mm機関銃×3、
最高速度：165km/h
ベストセラーとなった、CL2の機体を改良し、よりマヌーバビリティを向上した改良モデル。
テスト結果が良かったため450機が発注され、LFGなどに250機が追加発注された。
10kg爆弾を5発、手投げで攻撃できる。
Halberstadt CL.IV Germany
Macchi M5
マッキ M5
1917年イタリア
単発・単座水上戦闘・偵察機。
全長：8.10m、全幅：9.95m、全備重量：1080kg
エンジン：イソタ・フラスキニ 250HP、武装：7.7mm機関銃×2、
最高速度：209km/h
第1大戦最良の水上戦闘機と言われる傑作機。
世界的にみてもあまり多くない実戦での成功例なのかもしれない。
「紅の豚」に描かれたように、アドリア海周辺ではこのような戦闘飛行艇が活躍していた。
これらの伝統を引き継いだ後継機種が、何度もシュナイダーカップのレースに挑んだ。
Macchi M5 Itary
TNCA Microplano
TNCA マイクロプラーノ
1918年メキシコ
単発・単座戦闘機。
全長：6.6m、全幅：8.0m、全備重量：650kg
エンジン：Hispano-Suiza V8 180HP、武装：機関銃×1～2、
最高速度：20km/h
1918年に、メキシコ国立航空機製造ワークショップで作られたプロトタイプの戦闘機。
イスパノスイザのV8気筒180HPを搭載した金属構造とのことなので、この年代、材料は先進のものを使えたようだ。
しかし、写真や図面でみる限り、機体設計自体はこの年代にしてはちょっと古くさい感じがする。
飛行試験はうまくいったようだが、その後政権の崩壊と内戦でそれっきりになったようである。
TNCA Microplano MEXICO
Nieuport 29C1
ニューポール・ドラージュ 29C1
1918年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：6.50m、全幅：9.70m、全備重量：1160kg
エンジン：イスパノスイザ 300HP、武装：7.7mm機関銃×2、
最高速度：232km/h
大戦には実用に間に合わなかったようだが、強力な水冷V8エンジンに変更され、高速を誇る重戦闘機。
ボディーは木製モノコック構造で、上翼に上反角をつけている。
フランス、日本、アルゼンチン、ベルギー、イタリア、スペインおよびスウェーデンのために多数に建造された。
日本においては甲式4型として、大正12年から導入されている。
各国で1920年代の代表機のように使われた。
空冷ロータリーエンジンの29G型というのもあったようだ。
Nieuport 29C1 FRANCE
Nieuport 28
ニューポール 28
1918年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：6.30m、全幅：8.16m、全備重量：689kg
エンジン：ノーム 160HP、武装：7.7mm機関銃×2、
最高速度：205km/h
WWⅠ末期の高速戦闘機。
27をさらに性能アップしたスリムなボディの高速機だが、同時期に主力となったスパッド13と競合したため、活躍の機会は狭まったようだ。
また、高速ダイブの引き起こし時などに、上翼の素材に何か問題があって、スパッドに置き換えられたようである。
アメリカ航空隊でも多く採用されている。
Nieuport 28 FRANCE
Nieuport 27
ニューポール 27
1917年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：5.87m、全幅：8.21m、全備重量：545kg
エンジン：ル・ローン 120HP、武装：7.7mm機関銃×2、
最高速度：185km/h
ニューポール24の後継機25はクレージュ200HPの強力なエンジンを搭載して、飛びぬけた上昇力を発揮したがエンジンの信頼性が低く、ごく僅かしか作られなかった。
この27型ではエンジンをル・ローン120-130HPに戻している。
24型と比べると、尾翼の形が楕円になり、胴体内蔵スプリング式の尾そりになっている。
Nieuport 27 FRANCE
Nieuport 25
ニューポール 25
1917年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：5.87m、全幅：8.21m、全備重量：547kg
エンジン：クレージュ11E 200HP、武装：7.7mm機関銃×2、
最高速度：?
ハート＆髑髏のマークで勇名を馳せたエース、ナンジェッセーのためにも2機試作されたハイパワー・マシン。
従来の2倍近い出力のクレージュ・エンジンで優れた上昇力を得ることができた。
しかしエンジンの信頼性に欠けたため、すぐにル・ローン エンジンに戻した27型に移行した。
そのため、ナンジェッセーの2機を含めきわめて少数のようである。
楕円形の垂直尾翼など、外見は27型と殆ど同じである。
Nieuport 25 FRANCE
Nieuport 24
ニューポール 24
1917年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：5.87m、全幅：8.21m、全備重量：547kg
エンジン：ル・ローン 130HP、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：176km/h
名機・ニューポール17もドイツの繰り出す新鋭機に次第に押され、21、23、24と改良が重ねられた。
24はエンジンをパワーアップし、テールや補助翼などを改良されている。
このタイプは本国ではスパッドの陰で存在感がやや薄いが、日本でライセンス採用され、甲式三型として300機以上導入された。
写真の機体は、ハートに髑髏のペインティングで有名な、エース・ナンジェッセーの愛機。
ナンジェッセーは戦後、リンドバーグより早くパリからニューヨークへの無着陸記録飛行に挑み大西洋に消えた。
Nieuport 24 FRANCE
Nieuport 23
ニューポール 23
1916年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：5.87m、全幅：8.16m、全備重量：560kg
エンジン：ル・ローン9 110-120HP、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：165km/h
ニューポール17のマイナーチェンジである23は、17との違いは外見上判らない。
車台や支柱の長さやプロペラがわずかに違うだけらしい。
実戦でも17と混在して使われていたようで、特に区別していないようだ。
大戦後、東欧やスイスなどに輸出使用されている。
Nieuport 23 FRANCE
Nieuport 17
ニューポール・17C1
1916年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：5.75m、全幅：7.52m、全備重量：559kg
エンジン：ル・ローン 80HP、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：162km/h
フランスを代表する、初期から中期の小型戦闘機。
小型・軽快で数千機が生産された。
また、連合軍側で初めてプロペラ同調機構の機銃をそなえた機種でもある。
フォッカーEシリーズが連合軍の天敵であった時代に終わりを告げた強力な戦力であり、 アルバート・ボールやビリー・ビショップなどの撃墜王たちを生み出した。
シンプルでスマートな、典型的な複葉機らしいデザインで、個人的に好感度高いモデルである。
Nieuport 17 FRANCE
Nieuport 16
ニューポール 16
1916年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：5.64m、全幅：7.52m、全備重量：550kg
エンジン：ル・ローン 110HP、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：165km/h
ニューポール11「ベベ」と殆ど同じだが、エンジンを110HPのル・ローンに強化している。
写真のように、対気球用焼夷弾ル・プリエール・ロケットを装備したものが有名。
ロケット花火と同じ方式の空対空ミサイルの元祖だが命中率は非常に低かったらしい。
Nieuport 16 FRANCE
Nieuport 12
ニューポール 12
1915年フランス
単発・複座戦闘偵察機。
全長：7.1m、全幅：9.0m、全備重量：875kg
エンジン：Clerget 9B 130HP、武装：7.7mm機関銃×2、
最高速度：145km/h
ニューポール10をパワーアップしてつくられた複座のモデル。
使い勝手の良い機種だったらしくかなりの数が生産され、英国でもベアードモアで製造されている。
写真偵察機としても活躍、終戦後も練習機として使用されていた。
Nieuport 12 France
Nieuport 11
ニューポール 11
1915年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：5.64m、全幅：7.52m、全備重量：480kg
エンジン：ル・ローン9C 80HP、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：156km/h
ニューポール10をより小型に純然たる単座機として開発され、小型だったことから「ベベ」（ベビー）という愛称をもっている。
下翼幅が上翼の半分しかない、いわゆる１葉半の典型的な機体で、軽快だが機体強度はやや弱かった。
まだこの段階ではプロペラ同調機銃がなかったので、上翼上に機銃を装備している。
だが、同時期のライバル、フォッカーE3あたりよりも機体性能は優っていたので後に同調機銃を搭載するとフォッカーを駆逐することとなる。
また、独軍の気球や飛行船を迎撃するロケット弾搭載部隊も有名である。
この機体スタイルを確立した名機のひとつとはいえるだろう。
ロシア、オランダ、スペインなどでライセンス生産され、ドイツ軍にもコピーされている。
Nieuport 11 FRANCE
Nieuport 10
ニューポール10
1915年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：7.0m、全幅：7.9m、全備重量：660kg
エンジン：ル・ローン 80HP、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：146km/h
フランスを代表するニューポールの初期モデル。
元来は複座偵察機として設計されたらしいが、実際には大部分が翼上ルイス機銃を備えて単座となった。
そのために後の11型（ベベ）よりかなり全長が長い。
だがこの段階ですでに一葉半に前傾V型支柱など後期に続く特徴を備えている。
エンジンはル・ローンの他、グノームを搭載しているものもある。
イタリア、ロシアでもライセンス生産されている。
Nieuport 10 FRANCE
Spad SA2
スパッド SA2
1915年
単発・複座戦闘機
全長：7.85m、全幅：9.55m、全備重量：674kg
エンジン：Le Rhone 110HP、
最高速度：140km/h、武装：7.7mm機銃×1
写真をぱっと見ると、プロペラが見当たらないが、よく見ると機首と主翼の間に隙間があり、そこにプロペラがついている。
牽引式の性能と推進式の前方射界を両立させる苦肉の策として考えられた珍発明の機体。
パイロットは普通に主翼の後ろに席があり、プロペラ前のゴンドラ席に射手が乗り込む方式である。
このゴンドラは、現代のトラックのキャブオーバー席のように前方に倒せるようになっている。
こんな苦し紛れなことを考えざるを得ないほどに、フォッカーの前方同調式機銃は脅威だったのだろうか。
Spad SA2 France
Spad 13C1
スパッド 13C1
1918年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：6.20m、全幅：8.25m、全備重量：856kg
エンジン：イスパノスイザ 200HP、武装：7.7mm機関銃×2、
最高速度：218km/h
WWⅠを通じて連合軍の中でも最優秀な戦闘機のひとつである。
強力なイスパノスイザV8エンジンを搭載し、頑丈で高速な機体である。
その優秀な性能と頑丈さ、扱いやすさを買われて、アメリカ、イギリス、ベルギー、イタリアなどでも使われている。
日本においても丙式一型として取り入れられている。
水冷Ｖ８エンジンを搭載。一見空冷にも見えるカウリングだが、これはラジエーター開口部のようだ。
魚の尾鰭のような垂直安定板が特徴的。
Spad 13C1 FRANCE
Spad 11C2
スパッド 11C2
1918年フランス
単発・複座戦闘機。
全長：7.80m、全幅：11.24m、全備重量：1167kg
エンジン：イスパノスイザ 300HP、武装：7.7mm機関銃×2、
最高速度：181km/h
WWⅠを通じても最強の戦闘機のひとつであるスパッドの、これは2人乗り戦闘機。
強力なイスパノスイザV8エンジンを搭載し、武装は固定銃×1と旋回銃×1となっている。
詳細は不明。
Spad 11C2 FRANCE
SPAD 7
スパッド S7
1916年フランス
単発・単座戦闘機。
全長：6.13m、全幅：7.77m、全備重量：703kg
エンジン：Hispano-Suiza 8 175HP、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：208km/h
第一次大戦の戦闘機の中でも最強クラスの傑作機、スパッドの初期モデル。
エンジンが過熱しやすい、武装が1丁しかない、などの欠点はあったものの、強力なエンジンと頑丈な機体で傑出した戦闘機であった。
洗練されたボディラインをもち、後の傑作機13型とほぼ同じ基本設計で、すでに完成度の高さを物語っている。
3500機以上が生産され、後にイタリア、ベルギー、アメリカなどにも供給されている。
SPAD S7 France