FOKKER E2

フォッカー・E2

1915年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.2m、全幅：9.7m、全備重量：500kg
エンジン：Oberursel U1 101HP、武装：7.9mm機関銃×1、
最高速度：140km/h

フォッカーE1のエンジンを強化して高速化すべくE2が作られ、エンジンの大型化に合わせて機体も大きくなったが、結果として思うような性能アップは果たせず、諸々の改良点を加えたE3へと変更されていったため過渡期の機体。
そのため生産数もあまり多くなく50機程度。

Fokker E.II Germany

FOKKER V25

フォッカー・V25

1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.93m、全幅：8.73m、全備重量：564kg
エンジン：Oberursel Ur II 110HP、武装：?
最高速度：200km/h

V.23の視界にクレームをつけられたフォッカーは、並行して開発していた空冷モデルでさらに先進的な低翼単葉の機体を開発。
コックピットからの視界は改善され、片持ちで張り線のない、当時としてはかなり画期的な構造であった。

だがしかし、またもや軍はこれを却下。

この後に続くV番号、V26は名機D8のプロトとなるのだが、これはパラソル高翼である。
どうもこの頃の軍は、中翼や低翼の片持ちというものに不信をいだいていたのではないだろうか？

Fokker V25 Germany

FOKKER V23

フォッカー・V23

1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.80m、全幅：8.73m、全備重量：853kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：7.9mm機銃×2
最高速度：200km/h

フォッカーが打ち出していた一連の片持ち中翼の単葉機で、V20をパワーアップしたモデル。
だが、軍はコックピットの前方視界にクレームをつけ、またも採用拒否。

これも試作の1機のみであった。

Fokker V23 Germany

FOKKER V20

フォッカー・V20

1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：?m、全幅：?、全備重量：?
エンジン：Mercedes D3 110HP、武装：?
最高速度：?

これも1機しか作られなかった試作機。

合板を主体とした複合材料で作られ、斬新な片持ち中翼の単葉機。
軍に目を向けられなかったV17はオーベルウーゼルの空冷エンジンだったが、こちらはメルセデスの液冷エンジン。

しかし、軍にはまたも拒否される。

Fokker V20 Germany

FOKKER V17

フォッカー・V17

1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.77m、全幅：?、全備重量：461kg
エンジン：Oberursel UR2 110HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：?

1機しか作られなかった試作機。

合板を主体とした複合材料で作られ、斬新な片持ち中翼の単葉機。
資料がなく定かではないが、主翼以外はフォッカーDr.1をそのまま使っているように思える。

プロトタイプ1機のみ作られたが、軍には関心を持たれなかったようである。
シンプルで軽快な感じで視界が良さそうであるがどんなものだろう。

Fokker V17 Germany

FOKKER V3

フォッカー V3

1917年ドイツ
単発・三葉試作機。
全長：?、全幅：?m、全備重量：?
エンジン：Le Rhone 110HP、武装：無し
最高速度：?

フォッカーV1からV7あたりまでの試作機シリーズは、Dr1の開発または発展モデルである。

それぞれ、1機づつくらいしか作られていない本当の実験機のようだが、このV3はDr1そっくりだが何と翼間支柱を一切使わず、片持ち式の三葉機となっている。

たしかに空気抵抗などは少なくなるだろうが、複葉機というのは元来、支柱なども合わせて全体が立体の箱型になるから強度が出るのであって、その意味ではあまりメリットは無さそうだがいかがなものか。

FOKKER V3 Germany

FOKKER V2

フォッカー V2

1917年ドイツ
単発・複葉試作機。
全長：?、全幅：7.87m、全備重量：?
エンジン：Mercedes D III 160HP、武装：無し
最高速度：190 km/h

1機限りの試作機。

フォッカーには珍しい、液冷列型エンジン搭載で、後退角のついた上翼が特徴的。

しかし、何らかの効果があったかどうかのテスト結果記録は残っていない。
フォッカーの試作Vシリーズには翼間支柱の無い試作モデルが多い。

FOKKER V2 Germany

FOKKER V1

フォッカー V1

1916年ドイツ
単発・複葉試作機。
全長：5.64m、全幅：8.0m、全備重量：?
エンジン：Oberursel U1 100HP、武装：シュパンダウ機銃x2
最高速度：?

1916秋から開発開始された試験機で、 ラインホルト・プラッツによる最初の設計機。

ずんぐりした胴体は鋼管パイプで、金属製フルカウリングとともに、当時として画期的構造。
異様に分厚い上翼と、やけに小さい下翼で変則的な複葉機だ。

垂直尾翼が前倒しの形であることや、短い主翼をはずして胴体と束ねている写真もあるので、運搬を考えた設計なのではないだろうか。

FOKKER V1 Germany

FOKKER Dr.1

フォッカー・Dr.1

1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.77m、全幅：7.19m、全備重量：586kg
エンジン：Oberursel UR2 110HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：185km/h

第一次大戦の戦闘機といえば、まず思い浮かぶイメージがこの三枚羽根の優雅なスタイルではないだろうか。
特にこの、撃墜王・フォン・リヒトホーフェンの愛機として知られる機体は、戦争というシリアスかつ無惨な舞台にあって まるでサーカスか遊園地のような真っ赤な陽気なスタイルで、現代文明がまだのどかだった時代を感じさせる。
といっても、もちろんオリーブグリーンの迷彩のものもスタンダードなカラーである。

サーカスのイメージで言う訳ではないが、このモデルは運動性が軽快で上昇力にも優れ、格闘戦に有利な機体だったようだ。
たしかに羽根を３枚にした分翼長も短く、いかにも小回りがききそうである。
また、翼の支柱もI型のシンプルなものでワイヤー張りもなくすっきりしている。

このDr.1をはじめとしてこの当時よく使われる、空冷回転星型エンジンというのは、プロペラとともにエンジンそのものも 回転するメカのようだが、よくそんな回転速度で飛行機が飛ぶもんだと、いつも半分不思議でならない。

Fokker Dr.I Germany

FOKKER D8

フォッカー・D8

1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.86m、全幅：8.34m、全備重量：605kg
エンジン：Oberursel U2 110HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：204km/h

高翼型の主翼が何だかとってつけたような感じの機体だが、実際にフォッカーDr.1の3枚羽根を改造して単葉にしたモデル。
エンジンなどは基本的に同じようだが、最高速度、上昇力のデータが増しているのは主翼の抵抗が減ったためだろうか。
下方視界は間違いなく最高だろうから、地上攻撃や接近戦にはたいへん有利と思われる。

それにしても、この機体といい、DR.1やその他Eシリーズといい、フォッカーのこれらの垂直尾翼の丸い形はデザイン以外の意味があったのだろうか？兵器としての生産性を考えればもっと作りやすい四角とか三角とかにすれば良いだろうに、と思っていたが、骨組みを見ると鉄パイプをぐるっと曲げた枠に羽布を張っていたのだった。

Fokker D.VIII Germany

FOKKER D7

フォッカー・D7

1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.00m、全幅：8.90m、全備重量：850kg
エンジン：Mercedes D3 160HP または BMW.3 185HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：186～200km/h

第一次大戦末期のドイツ軍主力戦闘機。
水冷直列エンジンで大型ラジエーターを備えるので頭が四角く大きく、あまり可愛げはないデザインである。
生産数最大の、最も優秀な量産機種だったようで、対戦後もヨーロッパ各国やアメリカなどでも生産されたそうである。
戦後に敵国で生産するほどだから性能やコスト面でかなり優れていたのであろう。

ちなみにドイツ機の車輪の間のシャフト部分は小さな羽根状になっているのが多いけれど、複葉プラス1として揚力向上などの役に立っていたのだろうか？

Fokker D.VII Germany

FOKKER D6

フォッカー・D6

1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.20m、全幅：7.66m、全備重量：585kg
エンジン：Oberursel UII 110HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：197km/h

傑作機、D7の出現直前に作られたこのモデルは、D7開発に対する一種の保険的意味合いが大きかったようである。
D7とほぼ同じ主翼、Dr.1とほぼ同じ胴体をもつ、高速のなかなか優れた機体だったらしい。
が、しかし並行してすぐ後にできたD7が大成功だったため、量産には至らなかった。

フォッカーのこのへんのモデルは、Dr.1とD7の狭間でマイナーな存在となっている。

Fokker D.VI Germany

FOKKER D5

フォッカー・D5

1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.05m、全幅：8.75m、全備重量：566kg
エンジン：Oberursel U I 100HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：170km/h

フォッカー、空冷エンジンシリーズの軽快な複葉機。
上翼に後退角をもつデザインで、カウリングから尾翼にかけてのラインはフォッカーらしいものである。
200機以上生産されたが、同時期のアルバトロスが優れていたので、これは主にトレーナー用として使われることが多かったようである。

Fokker D.V Germany

FOKKER D4

フォッカー・D4

1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.30m、全幅：9.70m、全備重量：840kg
エンジン：Mercedes DIII 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：160km/h

このD4はD1からの発展型で、水冷エンジンのシリーズ。
メルセデスの強化エンジンでパワーアップされている。
とはいえ、どのような問題があったのか、性能は期待ほどではなく、生産も40機程度にとどまっている。

Fokker D.IV Germany

FOKKER D3

フォッカー・D3

1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.30m、全幅：9.05m、全備重量：710kg
エンジン：Oberursel U III 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：160km/h

D2の発展型のD3は、オーベルウーゼル・空冷ロータリーエンジンを複列式に強化したモデル。
たしかに、写真を見るとエンジンカウルが妙に長いようである。
機体も強化されているとのことだが、サイズ・重量はほとんど変わりない。
（どうやら資料が間違っている可能性も大だが）

しかし、どうもエンジンの信頼性は低かったということのようである。

Fokker D.III Germany

FOKKER D2

フォッカー・D2

1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.29m、全幅：9.04m、全備重量：708kg
エンジン：Oberursel U.I 110HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：150km/h

D1と違い、オーベルウーゼル・空冷ロータリーエンジンを搭載してフォッカーらしいシルエットになっている。
フォッカー・アインデッカーと各所に共通の設計が見られ、E3あたりをそのまま複葉にしたようなモデル。
このころのアルバトロスなどに比べると性能も低くマイナーなモデルだが、180機前後作られている。

Fokker D.II Germany

FOKKER D1

フォッカー・D1

1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.30m、全幅：9.05m、全備重量：670kg
エンジン：Mercedes D2 120HP、武装：7.9mm機関銃×1、
最高速度：105km/h

フォッカー初期の複葉戦闘機。
前身のM17から発展させ戦闘機モデルにしたもので、スタイルにはまだタウベあたりを思わせるラインが残っている。
この次以降のモデルと違い、ロータリーエンジンではなく水冷エンジンを使っている。
初期アルバトロスにも似ているが、丸い垂直尾翼がフォッカーらしい。

Fokker D.I Germany

FOKKER E4

フォッカー・E4

1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.20m、全幅：9.52m、全備重量：680kg
エンジン：Oberursel U3 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：160km/h

フォッカーEシリーズの最終型戦闘機。
エンジンが14気筒160馬力に大幅にアップ。

このエンジンは複列エンジンなので、星型7気筒を2段重ねにしたような方式になっている。
だからカウリングを見るとE3までに比べるといやに長くなっている。
単列のものと同じく回転式エンジンだから、馬力がU0エンジンの2倍になっても、重い回転部も2倍になるから効率は悪そうな気がする。

ワイヤー吊り下げの中翼スタイルというEシリーズは個人的にはあまりカッコよくないと思う。

Fokker E.IV Germany

FOKKER E3

フォッカー・E3

1915年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.20m、全幅：9.52m、全備重量：610kg
エンジン：Oberursel U1 100HP、武装：7.9mm機関銃×1、
最高速度：140km/h

フォッカーE1の改良版戦闘機。
エンジンがE1の7気筒80馬力から、9気筒100馬力にアップしている。

またこの機は、インメルマン・ターンを発明したマックス・インメルマンの愛機でもあるそうだ。
インメルマン・ターンはコンバット・フライトシミュレータなどにも出てくる古典的な格闘戦の技術である。

これらEシリーズは単葉の主翼をワイヤーで上下から張っている。
平坦な単葉では立体構造の複葉と違い、強度が出せなかったのだろうけれど、そんな機体で宙返りのインメルマンターンなんかやって 壊れなかったんだろうか。ちょっと不安ではある。

さらにこのワイヤーのうち半分は主翼の撓みコントロールを行なうもの。
この機体までは、まだ主翼のエルロンは装備されていず、翼端そのものを捻じ曲げる方式で、その辺には未だ最初期の飛行機の色を残しているのだった。

Fokker E.III Germany

FOKKER E1

フォッカー・E1

1915年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.77m、全幅：8.51m、全備重量：560kg
エンジン：Oberursel U0 80HP、武装：7.9mm機関銃×1、
最高速度：130km/h

単葉機だが初期の古典的戦闘機。
最高速も現代の普通乗用車より遅いくらいである。
だがこの機の革新的なところは、史上初のプロペラ同調機構付きの機関銃を装備したモデルということ。

それ以前の機種ではプロペラの回転圏外に機銃を置くか、またはプロペラの一部に防弾用の鋼鉄板を取り付けていた。
この、フォッカー発明の革新的機関銃は、パイロットの視線で照準をつけられるメリットに加え銃弾の効率も良くなるせいか、戦場でのドイツの制空権を勝ち取った。

この軍事機密が知られるまで、フォッカーEシリーズは連合軍にとって伝説的なまでに恐れられたという。
だが、ついに連合軍の知るところとなり、同様の機銃を備え、高性能のニューポールなどの新鋭機に奪い取られていった。

Fokker E.I Germany