Junkers CL.1
ユンカース CL.1
1918年ドイツ
単発・複座地上攻撃機
全長：7.9m、全幅：12.0m、全備重量：1050kg
エンジン：Mercedes D III 180HP、
最高速度：161km/h、武装：7.9mm機銃×3
ユンカース教授は、複葉のJ1攻撃機は自分ではあまり気に入らず、単葉のこのCL.1を開発した。
全金属製の時代に先行した野心作ではあったが、軍側には認められずごく少数しか作られなかった。
単葉の機体といっても、もはやフォッカーEシリーズやモラン・ソルニエなどとは違い、片持支持翼の近代的なモデルであった。
翼やボディが直線的で、昔懐かしいUコン模型飛行機のような感じだ。
Junkers CL.1 Germany
Junkers J.1(J4)
ユンカース J.1（J4）
1917年ドイツ
単発・複座攻撃機
全長：9.1m、全幅：16m、全備重量：2140kg
エンジン：Benz BZ.IV 200HP、
最高速度：155km/h、武装：7.9mm機銃×2
地上砲火への対抗策として胴体前部とエンジン回りを5mmのニッケル=クロム鋼鉄板で覆った、「空飛ぶ戦車」の異名をもつ地上攻撃機。
胴体や翼の大部分も先進的なジュラルミン波板外板構造で、実際に低空飛行して銃火を浴びても強かったようである。
たいへん重いので上昇力も鈍重で運動性も悪かったが、この時期にこの機体構造はかなり画期的な設計ではあった。
ユンカースの一連番号の「J**」でいうと、このJ.1は、J4になる。
ユンカースの一番最初の試作機J1は、単葉のE.1のことになる。ややこしい。
Junkers J.1 Germany
Junkers E2(J2)
ユンカース E2(J2)
1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.3m、全幅：11.00m、全備重量：865kg
エンジン：Mercedes D2 120HP、武装：-
最高速度：170km/h
J-1(E1)の試験飛行がとりあえず成功したので、引き続き開発された単座機。
片持ち式低翼の分厚い主翼や全体のスタイルも、この時期の機体としてはたいへん洗練されているが、いかんせん鉄板による全金属機なので重く、上昇性能が悪いというのが最大の欠点であった。
1機目の試作に続いて作られた5機では、エンジンを160HPのD3に強化し、主翼をやや大きくしたものの、かえって重量が1トン以上に増加してペイロードも減ってしまった。
試験飛行で墜落事故を起こし、パイロットが死んでしまった。
Junkers E2(J2) Germany
Junkers E1(J1)
ユンカース E1(J1)
1915年ドイツ
単発・複座戦闘機。
全長：8.62m、全幅：12.95m、全備重量：1080kg
エンジン：Mercedes D2 120HP、武装：?
最高速度：170km/h
世界初の実用全金属機として有名なユンカースの最初の試作機。
0.2mmの鉄板で作られ、支柱や張線無しの片持ち主翼も非常に先進的。
流石に写真で見ると中翼の翼の付け根が異様に太い。
試験飛行で170km/hと、この時期の飛行機としてはたいへん高速を記録したが、逆に旋回性能は全く悪く、また重すぎて上昇性能も悪かった。
この時期の戦闘機としてはこの2つの性能が悪いのは致命的で、開発は中止され次のモデルに移行していった。
このモデルがユンカースで言う「J1」だが、後の実用地上攻撃機「J4」も軍用名称は「J1」と称される。
この最初の「J1」は、軍の呼称では「E1」と言われている。
ユンカースの場合、このへんがややこしいので注意が必要。
Junkers E1(J1) Germany
L.V.G. D3
L.V.G. D3
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.53m、全幅：10.0m、全備重量：1028kg
エンジン：NAG C3 185HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：175km/h
アルバトロスのライセンスのセミモノコックボディを採用したL.V.G D10から続く系列のモデル。
イタリーのSVAのように翼間支柱がW型にトラス構造のようになっているのが特徴的。
しかし、大きく重すぎるということで採用されず、試作1機のみ。
たしかに支柱だけはやたら頑丈そうである。
張り線を無くそうとしたのだろうか。
L.V.G. D.III Germany
L.V.G. C5
L.V.G. C5
1917年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：8.07m、全幅：13.62m、全備重量：1533kg
エンジン：Benz Bz IV 200hp、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：164km/h
大戦後期の最主力偵察機のひとつで、優れた汎用機としてたいへん多くのシーンで使われた。
大戦中に使われた複座機の中でももっとも成功した機体のひとつと言われる。
1917中ごろから就役し、1250機程度が発注された。
戦後も各国で使われ、ポーランドでは150機も使用されている。
L.V.G. C.V Germany
L.V.G. C2
L.V.G. C2
1915年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：8.1m、全幅：12.8m、全備重量：1405kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：7.9mm機関銃×1-2、
最高速度：130km/h
1915年後半から就役して1917年まで広く活躍した、偵察・軽爆撃機。
前モデルのC1と併せて、ドイツで最初に実戦配備された武装複座機であった。
1916年にはロンドンを空襲し、ヴィクトリア駅の爆撃に成功している。
「L.V.G.」は、製造メーカーLuft-Verkehrs Gesellschaft mbH の略。
L.V.G. CII Germany
L.V.G. B1
L.V.G. B1
1912年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：8.30m、全幅：12.12m、全備重量：1075kg
エンジン：Mercedes D.I 100HP、武装：無し
最高速度：105km/h
まだ純然たる戦闘機が出てくる前の非武装偵察機。
大きな機体に非力なエンジンで、ようやく軍用機が実用になってきたところである。
アルバトロスの初期偵察機と同様のデザインでこの手の機体の基本形という感じ。
この後、終戦まで使い続けられる一連のシリーズの先駆けである。
L.V.G. BI Germany
Hansa-Brandenburg W12
ハンザ・ブランデンブルク W.12
1917年ドイツ
単発・複座水上戦闘・偵察機
全長：9.6m、全幅：11.2m、全備重量：1454kg
エンジン：Mercedes D III 160HP、
最高速度：160km/h、武装：7.9mm機銃×2-3
高性能をもつ、水上偵察・戦闘機。
垂直尾翼が胴体の下側につく独特の形態で、まるで舟のラダーのようだが、水面に接しないように胴体を反り上がらせている。
垂直安定板が上に出ていないので、後部座席の射手の射界はたいへん広い。
複座水上機としてはたいへん操縦性能が高く、単座戦闘機とも渡り合うことができたという。
Albatros D11
アルバトロス D11
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.58m、全幅：8.0m、全備重量：723g
エンジン：Siemens-Halske 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：190km/h
アルバトロスのＤシリーズの中でも異端的なモデル。
水冷エンジンのアルバトロスの中にあって珍しい空冷ロータリーエンジンは、ジーメンス・ハルスケだから、 ジーメンス・シュッケルトと同じである。
そのため、ジーメンス・シュケルトとそっくりなブルドッグのような風貌になっている。
機体は軽く小型で、翼間支柱はシンプルなＩ型のものとなっている。
2機しか作られなかった大戦末期の試作モデルのようである。
Albatros D.XI Germany
ALBATROS D5
アルバトロス・D5
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.33m、全幅：9.05m、全備重量：932kg
エンジン：Mercedes D3 180HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：186km/h
1917年、春には「血の4月」といわれる大被害を連合軍にもたらした、アルバトロスD3だったが、早くも秋には連合軍側の新鋭機投入でその優位を失いつつあった。
D5は急遽投入された改良型だが、その性能アップは小規模に留まり、急降下時の下翼構造の弱点もあってこの後苦戦をするようになる。
すでに機体の基本設計の限界まで完成されてしまって、更なる性能向上は望めなくなっていたようである。
とはいえ、最後まで非常に大量に生産された主力機種である。
ちょうど、WW2において劣勢に転じた後のメッサーシュミットや零戦とおなじ立場の戦闘機であった。
ちなみに、DVaは下翼などを強化した改良型。
主力で数も多いため、機体塗装のバリエーションも非常に多く、この写真のように個人マーキングの派手なバリエーションに富んでいる。
ALBATROS D.V Germany
ALBATROS D3
アルバトロス・D3
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.33m、全幅：9.05m、全備重量：886kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：165km/h
水冷直列エンジンだが絞りこまれたカウルから巨大なプロペラスピナーにつながるラインが流線型で美しい。
また、主翼の平面形も優雅な曲線を描いていて、WW1の機体の中でもフォッカーDR.1と並んで、ベスト・デザイン賞ものと思うのだがいかがだろうか？
宮崎駿の架空デザインの航空機にありそうなシルエットである。というより、この辺のデザインをかなり取り入れているものと思われる。
この流線型ボディは全て合板製で、他国に比べてこの形式が多いのはいかにも「森の国」ドイツらしい。
ちなみにこの合板部分はクリアーなニスによる塗装のものが多く、天然木目のウッディな飛行機となっている。
1917年ころの主力戦闘機とされ、性能・戦力とも優れていて、一時期の制空権を完全に連合軍から奪っていたという。
ALBATROS D.III Germany
Albatros D2
アルバトロス D2
1916年
単発・単座戦闘機
全長：7.4m、全幅：8.5m、全備重量：888kg
エンジン：Mercedes D.IIIa 160HP、
最高速度：175km/h、武装：7.9mm機銃×2
アルバトロスは大戦中期のドイツ主力機種で、かなりの数が量産されている。
前モデルのD1で不評だった視界の悪さを上翼の位置を下げることで改善したのがD2で、この後のD3とともに英国の推進式戦闘機群を圧倒していった。
特徴的な円筒形の胴体は、量産機としては最初の木製モノコック構造である。
Albatros D.II Germany
ALBATROS D1
アルバトロス・D1
1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.3m、全幅：8.6m、全備重量：888kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：164km/h
その登場と実戦配備で連合軍を痛打した、アルバトロスDシリーズのプロトタイプ。
上翼が高い位置にあることによる視界の悪さが指摘され、急遽改良されたD2がメインとなったが、D1も並行して投入された。
D1はまだアルバトロス独特の優雅な翼端ではなく角張っている。
また、このプロトは特に全体が角張っているようである。
ALBATROS D.I Germany
De Havilland DH2
デハビランド・DH2
1916年イギリス
単発・単座戦闘機。
全長：7.68m、全幅：8.61m、全備重量：654kg
エンジン：Gnome 100HP、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：150km/h
ドイツのフォッカー・Eシリーズがプロペラ同調式機首機銃をもって大変な脅威となっていたため、 英国では推進式エンジンのシリーズが多く使われていた。
機首に邪魔なプロペラが無いので心おきなく機銃を撃ちまくることができるというわけである。
実際、これらの飛行性能の勝る機種が配備されてから、フォッカーの制空権はなくなったという。
現代の自動車に例えれば、キャブオーバーのトラックのような操縦席だから、視界は抜群だろう。
De Havilland DH2 Britain
ALBATROS C12
アルバトロス C12
1918年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：8.85m、全幅：14.37m、全備重量：1639kg
エンジン：Mercedes D IVa 260HP、武装：7.9mm機銃×2
最高速度：175 km/h
アルバトロスCシリーズの実質最終モデル。
（さらにこれの開発型のC15というのもあるようだが）
高アスペクトの主翼にコンパクト化した戦闘機型ボディーで、流線型の高性能機。
性能的にはC10と変わらないが、ドイツ複座偵察機の中でも最良の機種といわれた。
ALBATROS C.XII Germany
ALBATROS C10
アルバトロス C10
1917年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：9.15m、全幅：14.36m、全備重量：1668kg
エンジン：Mercedes D IVa 260HP、武装：7.9mm機銃×2
最高速度：175 km/h
1917中期から登場した、主力偵察機。
強化されたエンジンの性能強化型。
平面図などで見ると、主翼のアスペクトがだんだん長くなってきている。
300機ぐらい生産されているようだ。
ALBATROS C.X Germany
ALBATROS C9
アルバトロス C9
1917年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：?m、全幅：?m、全備重量：?kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：?
最高速度：155 km/h
1917年初期に3機だけ作られたらしい、あまり知られていない機種で、ちょっと謎のプロトモデル。
シリーズの他のモデルと支柱の組み方が変わっている。
また、上翼だけに大きな後退角がついている独特のデザインである。
元来、地上攻撃機のプロトであったようで、フォン・リヒトフォーフェンが個人的な移動用に使っていたという話もある。
ALBATROS C.IX Germany
ALBATROS C7
アルバトロス C7
1916年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：8.7m、全幅：12.78m、全備重量：1550kg
エンジン：Benz Bz IV 200HP、武装：7.9mm機銃×2、
最高速度：170 km/h
トラブルの多かったモデルC5の8気筒エンジンをベンツの6気筒に変更し、洗練されたモデルとなった。
1917にかけて短期の活躍だったようだ。
このモデルだけはあまりアルバトロスらしくなく、上翼の端が張り出していない。
ALBATROS C.VII Germany
ALBATROS C5
アルバトロス C5
1916年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：8.95m、全幅：12.78m、全備重量：1385kg
エンジン：Mercedes D4 220HP、武装：7.9mm機銃×1-2、
最高速度：170 km/h
モデルC3の6気筒エンジンが8気筒にパワーアップし、機体もより流線型に洗練されて400機程度量産された。
ただし、エンジントラブルが多かったようで、必ずしも成功作というわけでもなかったようである。
C3と比べるとこれ以降のモデルでは、尾翼の昇降舵が左右通しのタイプに変更されている。
ALBATROS C.V Germany
ALBATROS C3
アルバトロス C3
1916年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：8m、全幅：11.69m、全備重量：1353kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：7.9mm機銃×1-2、
最高速度：140 km/h
アルバトロスB3から発展した実戦モデルで、偵察および100kg程度の爆弾搭載もできた。
C1に比べ機体が小ぶりになり、操縦性・運動性が向上している。
このモデル以降のCシリーズは戦闘機のDシリーズに似たスマートなデザインになってきている。
ALBATROS C.III Germany
ALBATROS C1
アルバトロス C1
1915年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：7.85m、全幅：12.9m、全備重量：1190kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：後方機銃×1、
最高速度：140 km/h
アルバトロスB2をエンジン強化し、後方偵察手に機銃を装備した実戦モデル。
偵察機とはいえ、初めて強力な機銃を標準装備したことにより、戦闘機に近い正確の強襲偵察機として活躍した。
もちろん地上攻撃や軽い爆撃などもこなす、大戦初期のオールラウンダーであった。
大ぶりな機体デザインは、ほとんどＢシリーズのままである。
ALBATROS C.I Germany
ALBATROS B2A
アルバトロス B2A
1914年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：7.63m、全幅：12.96m、全備重量：1078kg
エンジン：Mercedes 100HP、武装：無し、
最高速度：120 km/h
アルバトロスB1をやや小ぶりにした性能向上型。
エンジンも110HPに強化したタイプもあるようだ。
しかし、時代の流れはより速く、性能的についていけなくなった1915年以降は練習機となった。
エルンスト・ハインケルの設計ということである。
このころのアルバトロスは三角の垂直尾翼が特徴的。
ALBATROS B.IIA Germany
ALBATROS B1
アルバトロス B1
1914年ドイツ
単発・複座偵察機。
全長：8.57m、全幅：14.5m、全備重量：1080kg
エンジン：Mercedes 100HP、武装：無し、
最高速度：105 km/h
大戦前から開発されていた、最初期を代表する軍用機。
このころ以前の軍用機は全て偵察機で、専門の戦闘機が出現するのは戦争が始まってからである。
このころはまだドイツ軍偵察機の「C」記号ではなく、複座を総括して表す「B」記号になっている。
これの発展型が後の有名なアルバトロスCシリーズにつながっていく。
ALBATROS B.I Germany