FOKKER D7

フォッカー・D7

1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.00m、全幅：8.90m、全備重量：850kg
エンジン：Mercedes D3 160HP または BMW.3 185HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：186～200km/h

第一次大戦末期のドイツ軍主力戦闘機。
水冷直列エンジンで大型ラジエーターを備えるので頭が四角く大きく、あまり可愛げはないデザインである。
生産数最大の、最も優秀な量産機種だったようで、対戦後もヨーロッパ各国やアメリカなどでも生産されたそうである。
戦後に敵国で生産するほどだから性能やコスト面でかなり優れていたのであろう。

ちなみにドイツ機の車輪の間のシャフト部分は小さな羽根状になっているのが多いけれど、複葉プラス1として揚力向上などの役に立っていたのだろうか？

Fokker D.VII Germany

FOKKER D6

フォッカー・D6

1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.20m、全幅：7.66m、全備重量：585kg
エンジン：Oberursel UII 110HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：197km/h

傑作機、D7の出現直前に作られたこのモデルは、D7開発に対する一種の保険的意味合いが大きかったようである。
D7とほぼ同じ主翼、Dr.1とほぼ同じ胴体をもつ、高速のなかなか優れた機体だったらしい。
が、しかし並行してすぐ後にできたD7が大成功だったため、量産には至らなかった。

フォッカーのこのへんのモデルは、Dr.1とD7の狭間でマイナーな存在となっている。

Fokker D.VI Germany

FOKKER D3

フォッカー・D3

1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.30m、全幅：9.05m、全備重量：710kg
エンジン：Oberursel U III 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：160km/h

D2の発展型のD3は、オーベルウーゼル・空冷ロータリーエンジンを複列式に強化したモデル。
たしかに、写真を見るとエンジンカウルが妙に長いようである。
機体も強化されているとのことだが、サイズ・重量はほとんど変わりない。
（どうやら資料が間違っている可能性も大だが）

しかし、どうもエンジンの信頼性は低かったということのようである。

Fokker D.III Germany

FOKKER D2

フォッカー・D2

1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.29m、全幅：9.04m、全備重量：708kg
エンジン：Oberursel U.I 110HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：150km/h

D1と違い、オーベルウーゼル・空冷ロータリーエンジンを搭載してフォッカーらしいシルエットになっている。
フォッカー・アインデッカーと各所に共通の設計が見られ、E3あたりをそのまま複葉にしたようなモデル。
このころのアルバトロスなどに比べると性能も低くマイナーなモデルだが、180機前後作られている。

Fokker D.II Germany

FOKKER D1

フォッカー・D1

1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.30m、全幅：9.05m、全備重量：670kg
エンジン：Mercedes D2 120HP、武装：7.9mm機関銃×1、
最高速度：105km/h

フォッカー初期の複葉戦闘機。
前身のM17から発展させ戦闘機モデルにしたもので、スタイルにはまだタウベあたりを思わせるラインが残っている。
この次以降のモデルと違い、ロータリーエンジンではなく水冷エンジンを使っている。
初期アルバトロスにも似ているが、丸い垂直尾翼がフォッカーらしい。

Fokker D.I Germany

FOKKER E4

フォッカー・E4

1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.20m、全幅：9.52m、全備重量：680kg
エンジン：Oberursel U3 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：160km/h

フォッカーEシリーズの最終型戦闘機。
エンジンが14気筒160馬力に大幅にアップ。

このエンジンは複列エンジンなので、星型7気筒を2段重ねにしたような方式になっている。
だからカウリングを見るとE3までに比べるといやに長くなっている。
単列のものと同じく回転式エンジンだから、馬力がU0エンジンの2倍になっても、重い回転部も2倍になるから効率は悪そうな気がする。

ワイヤー吊り下げの中翼スタイルというEシリーズは個人的にはあまりカッコよくないと思う。

Fokker E.IV Germany

FOKKER E3

フォッカー・E3

1915年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.20m、全幅：9.52m、全備重量：610kg
エンジン：Oberursel U1 100HP、武装：7.9mm機関銃×1、
最高速度：140km/h

フォッカーE1の改良版戦闘機。
エンジンがE1の7気筒80馬力から、9気筒100馬力にアップしている。

またこの機は、インメルマン・ターンを発明したマックス・インメルマンの愛機でもあるそうだ。
インメルマン・ターンはコンバット・フライトシミュレータなどにも出てくる古典的な格闘戦の技術である。

これらEシリーズは単葉の主翼をワイヤーで上下から張っている。
平坦な単葉では立体構造の複葉と違い、強度が出せなかったのだろうけれど、そんな機体で宙返りのインメルマンターンなんかやって 壊れなかったんだろうか。ちょっと不安ではある。

さらにこのワイヤーのうち半分は主翼の撓みコントロールを行なうもの。
この機体までは、まだ主翼のエルロンは装備されていず、翼端そのものを捻じ曲げる方式で、その辺には未だ最初期の飛行機の色を残しているのだった。

Fokker E.III Germany

FOKKER E1

フォッカー・E1

1915年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.77m、全幅：8.51m、全備重量：560kg
エンジン：Oberursel U0 80HP、武装：7.9mm機関銃×1、
最高速度：130km/h

単葉機だが初期の古典的戦闘機。
最高速も現代の普通乗用車より遅いくらいである。
だがこの機の革新的なところは、史上初のプロペラ同調機構付きの機関銃を装備したモデルということ。

それ以前の機種ではプロペラの回転圏外に機銃を置くか、またはプロペラの一部に防弾用の鋼鉄板を取り付けていた。
この、フォッカー発明の革新的機関銃は、パイロットの視線で照準をつけられるメリットに加え銃弾の効率も良くなるせいか、戦場でのドイツの制空権を勝ち取った。

この軍事機密が知られるまで、フォッカーEシリーズは連合軍にとって伝説的なまでに恐れられたという。
だが、ついに連合軍の知るところとなり、同様の機銃を備え、高性能のニューポールなどの新鋭機に奪い取られていった。

Fokker E.I Germany