DFW Dr.I
DFW Dr.I (DFW T 34-II)
1917年 ドイツ
単発・単座戦闘機
全長：4.5m、全幅：8.2m
エンジン： Mercedes D.III 100HP
最高速度：?
武装：7.9mm機銃×2
1機だけ制作されたコンパクトな試作機。
同時に複葉機のDFW T 34-I も試作されている。
戦闘機競技会に参加しているが、採用されず終わっている。
見るからに前方視界が悪いのと、翼間支柱が洗練されていないので抵抗が大きかったようだ。
DFW Dr.I Germany
Siemens-Schuckert D. Dr I
ジーメンス・シュッケルト D. Dr I
1917年ドイツ
双発・単座戦闘機。
全長：5.8m、全幅：10.9m、全備重量：910kg
エンジン：Siemens-Halske Sh.1 110HPx2 武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：?
胴体の同軸上前後に2つのエンジンを搭載し、牽引式と推進式を同時に行う珍しい設計。
牽引側のプロペラは2枚、推進側のプロペラは4枚になっている。
三葉翼でダブルブームをもつ野心作だが、野心作の常で思うようにいかなかったようで、初飛行でクラッシュ。
後のWW2におけるドルニエDo335を思わせる発想の機体。
Siemens-Schuckert D. Dr I Germany
A.E.G. Dr1
A.E.G. Dr1
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.10m、全幅：9.40m、全備重量：970kg
エンジン：Mercedes D.III 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：170km/h
複葉の試作機D1を発展させたプロトタイプとして製作されたトライプレーンだが、パフォーマンスが悪く、プロジェクトはそれ以上進められることはなかった。
試作1機のみで終わっている。
A.E.G. Dr I Germany
AVIATIK（BERG）30.24
アヴィアティック（ベルク） 30.24
1917年オーストロ・ハンガリー帝国
単発・単座戦闘機
全長：6.86m、全幅：7.22m、全備重量：862kg
エンジン：Austro-Daimler 200HP、
最高速度：174km/h、武装：8mm機銃×2
フォン・ベルクによって設計されたアヴィアティックの試作機で、三葉の単座戦闘機。
DIとほぼ同様の構造を採用し、200馬力オーストリア・ダイムラーのエンジンを搭載したが、D1よりも性能がやや劣っていたとのことで、唯一の三葉プロトタイプとして終わった。
AVIATIK（BERG）30.24 Austro-Hungarian Empire
Oeffag Dr.1
ウファク Dr.1
1918年オーストロ・ハンガリアン帝国
単発・単座戦闘機。
全長：6.40m、全幅：8.40m、全備重量：970kg
エンジン：Austro-Daimler 200HP、武装：8mm機銃×2
最高速度：?
アヴィアティック系木製ボディー機種の変形モデル。
強力なエンジンの割には鈍重で、この時期にはすでに時代遅れとなっていたのではないか。
試作1機のみ。
Oeffag Dr.1 Austro-Hungarian Empire
Lohner Dr.1
ローナー Dr.1
1917年オーストロ・ハンガリアン帝国
単発・単座戦闘機。
全長：6.35m、全幅：8.80m、全備重量：926kg
エンジン：Austro-Daimler 185HP、武装：?
最高速度：178km/h
これまた、一連のオーストリア機らしい、木製の深いボディーの三葉機である。
同型の複葉機から試作されたモデルらしいが1機のみの製作で、採用されていない。
このへんの機種はみな、ハンザ・ブランデンブルグやアヴィアティックの変形モデルなのでどれも同じような感じである。
Lohner Dr.I Austro-Hungarian Empire
W.K.F. 80.05
W.K.F. 80.05
1917年オーストロ・ハンガリアン帝国
単発・単座戦闘機。
全長：6.02m、全幅：8.00m、全備重量：935kg
エンジン：Austro-Daimler 200HP、武装：8mm機関銃×2、
最高速度：200km/h
木製合板モノコックのオーストリアの三葉機。
この、W.K.F.(Wiener Karroserie Fabrik)という会社はロイドの機体の下請けらしい。
いかにもオーストリアらしいボディデザインだが、コックピットからの視界がたいへん悪いため採用されなかったらしい。
試作1機のみの生産で数回試験飛行しただけのようだ。
W.K.F. 80.05 Austro-Hungarian Empire
Curtiss 18T
カーチス 18T
1919年アメリカ
単発・単座戦闘機。
全長：7.15m、全幅：9.72m、全備重量：1315kg
エンジン：カーチス 400HP、
最高速度：262km/h
大戦最末期に試作され、戦いには間に合わなかったが終戦直後には、スピードレーサーとして活躍した、当時最速の機体。
400馬力のV型12気筒エンジンを搭載している。
強力なエンジンをスリムなカウリングに収めているのが速さのポイントかもしれないが、３葉はスピードには不利なように思うのだが。
Curtiss 18T USA
Curtiss S-3
カーチス S3
1917年アメリカ
単発・単座戦闘機。
全幅：6.09m、エンジン：カーチス 100HP、
武装：7.7mm機関銃×2、
アメリカで設計された最初の単座戦闘機、カーチスＳシリーズ３葉機。
水冷Ｖ８エンジンを搭載、まだ無骨なスタイルのモデルではある。
翼支柱が独特の板状になっている。
Curtiss S-3 USA
Austin AFT3 Osprey
オースチン オスプレイ
1918年 イギリス
単発・単座戦闘機。
全長：5.36m、全幅：7.01m、全備重量：856kg
エンジン：Bentley B.R.2 230HP、武装：7.7mm機銃×3
最高速度：190km/h
1818年という、三葉機がすでに旧式になりつつある時期に試作されたモデル。
同時期の競合機種、ソッピース・スナイプが優秀だったため採用されなかった。
結果的に１機限りしか作られなかったようである。
エンジンは強力なようだがさほど性能は発揮できなかったらしい。
機銃が3丁ということだが、どのように配置されていたのだろうか？
Austin AFT3 Osprey Britain
Sopwith L.R.T.Tr.
ソッピース L.R.T.Tr.
1916年 イギリス
単発・3座戦闘機。
全長：10.74m、全幅：16.08m、
エンジン：ロールスロイス Eagle1 200HP
武装：7.7mm機関銃×2、
最高速度：?
たいへん大型の単発三葉機。
通常の乗員席は前後の複座だが、上翼のところにある流線型のナセルには別途機銃手が搭乗するようになっている。
プロペラの回転面を気にせずに全方位に撃てるという趣旨なのだろうが、写真でみると地上4-5mありそうな、こんな高い無防備なところに独りで乗るのはイヤだろうと思う。
地上走行中に前方転覆すると天辺の機銃手は命取りだろうから、前方補助輪が装備されたのだろう。
護衛戦闘機および飛行船攻撃用戦闘機として企画されたが、当然のごとく性能は思い通りには振るわなかったようで、プロトタイプ1機で終わっている。
LRTTrは、「Land Rolls Tractor Triplane」の略。
Sopwith L.R.T.Tr. Britain
Sopwith Triplane
ソッピース・トライプレーン
1917年イギリス
単発・単座戦闘機。
全長：5.73m、全幅：8.08m、全備重量：697kg
エンジン：クレルジェ 130HP、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：185km/h
ソッピース・パップをベースに作られた有名な三葉機。
運動性と上昇性能にたいへん優れ、軽快な格闘性能でアルバトロスD3あたりの強敵となった。
英国海軍航空隊で活躍、また、英国のカナダ人部隊による黒塗りのトライプレーン・チームが活躍して有名になった。
配備されていた期間は意外と短いが、すぐ後のフォッカーDr.1に影響を与えたといわれている。
そういえばDr.1では赤塗りの”フライングサーカス”が有名だがこれも真似たのだろうか？
Sopwith Triplane Britain
Schutte Lanz Dr1
シュッテランツ Dr1
1917年ドイツ
単発・単座偵察機。
全長：6.26、全幅：8.00、全備重量：900kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：?
最高速度：?
飛行船メーカーのシュッテランズが作った三葉機。
母体はD3複葉機を使って改造された試作機である。
中翼と下翼だけスタッガー配置になった、ちょっと変わった翼の配列に見える。
Schutte Lanz Dr.I Germany
FOKKER V3
フォッカー V3
1917年ドイツ
単発・三葉試作機。
全長：?、全幅：?m、全備重量：?
エンジン：Le Rhone 110HP、武装：無し
最高速度：?
フォッカーV1からV7あたりまでの試作機シリーズは、Dr1の開発または発展モデルである。
それぞれ、1機づつくらいしか作られていない本当の実験機のようだが、このV3はDr1そっくりだが何と翼間支柱を一切使わず、片持ち式の三葉機となっている。
たしかに空気抵抗などは少なくなるだろうが、複葉機というのは元来、支柱なども合わせて全体が立体の箱型になるから強度が出るのであって、その意味ではあまりメリットは無さそうだがいかがなものか。
FOKKER V3 Germany
EULER Dr2
オイラー Dr2
1917年ドイツ
単発・単座戦闘・練習機。
全長：?、全幅：?、全備重量：?
エンジン：Oberursel U III 160HP、武装：?
最高速度：?
詳細は不明だが不成功に終わったプロトタイプらしい。
その後複葉機に修正されて開発を続けられたようであるが最終的にどうなったのか不明。
写真だけ見るとなかなかスマートでカッコイイのだが･･･
どうもこのメーカーの数種類ある機体は、みな失敗作だったような感じだ。
そのせいであまり出てこない名前なのかもしれない。
アウグスト・オイラー自身はドイツ航空界の先駆者として有名なのだが…
EULER Dr.II Germany
Sablatnig SF4 Dr
サブラトニク SF4 Dr
1917年ドイツ
単発・単座戦闘・偵察機。
全長：8.33m 全幅：9.25m、全備重量：1070kg
エンジン：Benz Bz III 150HP、武装：7.8mm機銃×1
最高速度：158km/h
試作水上戦闘機で、複葉と3葉がそれぞれプロトタイプとして作られた。
写真ではなかなかスマートなデザインだが、性能的には不作だったようで生産はされていない。
とはいっても、兄弟機種のSF2やSF5などは、同様デザインの複葉機で、偵察機や練習機としてドイツ海軍で使われている。
どこの国でも3葉機の試作機は多いが成功例は意外と少ないのだが、水上機ではなおさらなのかもしれない。
Sablatnig SF4 Dr Germany
Roland D4
ローランド・D4
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.32m、全幅：9.45m、全備重量：1208kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：155km/h
ローランドの特徴的なモノコック胴体を使った三葉機だが、中翼、下翼の配置が何だか不自然に感じる。
上翼は普通の位置だが下翼が車輪のすぐ上にあるのが変な感じなのかと思う。
1機だけしか造られなかった試作機のようだが、スペックを見ると妙に重いのが気になる。
どう見ても三葉機の利点である小回りや軽快性を感じにくいスペックになっている。
多分失敗作だったのではないだろうか。
Roland D.IV Germany
FVM TRIPLANE
FVM トリプレーン
1918年 スウェーデン
単発・複座練習機。
全長：6.5m、全幅：9m、全備重量：990kg
エンジン：Thulin A 90HP、武装：無し
最高速度：150km/h
スウェーデン軍オリジナル第一号の軍用機。
フォッカーDr1に似ているのでコピーと思われがちだが、FVM（軍用機工廠?）のオリジナル高度練習機。
フォッカーと違い、片翼２張間（支柱が２組）の主翼だし、最初から複座のボディーである。
軍による製造工場だが、実際的にはチューリンの飛行機といってもいいのではないだろうか。
FVM TRIPLANE Sweden
Pfalz Dr1
ファルツ Dr1
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.50m、全幅：8.55m、全備重量：705kg
エンジン：Siemens-Halske Sh3 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：201km/h
服用である、ファルツ・D7の派生モデルの三葉機。
中翼はたいへん幅細く下翼も細くなっており、主桁が2本+1本+1本らしく翼間支柱がY字型になっている、
下翼が一本桁の幅細い複葉機を「一葉半」と呼ぶ慣例からいうと、「一葉半半」とでもいうパターンか。
また、ジーメンス・ハルスケの強力エンジンで大径のプロペラを備えたため、主脚がたいへん高くなっている。
同じ系統のエンジンを装備した、ジーメンス・シュッケルトに似た印象の獰猛な感じのデザインである。
10機ほど作られたようだが、評価は低かったらしい。
Pfalz Dr.I Germany
FOKKER Dr.1
フォッカー・Dr.1
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.77m、全幅：7.19m、全備重量：586kg
エンジン：Oberursel UR2 110HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：185km/h
第一次大戦の戦闘機といえば、まず思い浮かぶイメージがこの三枚羽根の優雅なスタイルではないだろうか。
特にこの、撃墜王・フォン・リヒトホーフェンの愛機として知られる機体は、戦争というシリアスかつ無惨な舞台にあって まるでサーカスか遊園地のような真っ赤な陽気なスタイルで、現代文明がまだのどかだった時代を感じさせる。
といっても、もちろんオリーブグリーンの迷彩のものもスタンダードなカラーである。
サーカスのイメージで言う訳ではないが、このモデルは運動性が軽快で上昇力にも優れ、格闘戦に有利な機体だったようだ。
たしかに羽根を３枚にした分翼長も短く、いかにも小回りがききそうである。
また、翼の支柱もI型のシンプルなものでワイヤー張りもなくすっきりしている。
このDr.1をはじめとしてこの当時よく使われる、空冷回転星型エンジンというのは、プロペラとともにエンジンそのものも 回転するメカのようだが、よくそんな回転速度で飛行機が飛ぶもんだと、いつも半分不思議でならない。
Fokker Dr.I Germany