Pemberton-Billing PB25
ペンバートン・ビリング PB25
1917年イギリス
単発・単座戦闘機。
全長：7.34m、全幅：10.04m、全備重量：699kg
エンジン：Gnome 100hp、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：143km/h
スーパーマリンの前身でもある、ペンバートン社の推進式戦闘機。
デザイン的にはスマートな流線型ナセル、後退角をもつ上翼など見かけは洗練されている感じだが、 実際には低性能だったようだ。
基本的にはよくある推進式複葉機だが、双垂直尾翼というのは珍しいのでは。
20機ほど生産されているが、すでにこの時期には時代遅れとなっているようである。
Pemberton-Billing PB25 Britain
Vickers Vampire
ヴィッカース・ヴァンパイア
1917年イギリス
単発・単座戦闘機。
全長：6.74m、全幅：9.63m、全備重量：1106kg
エンジン：B.R.2 200HP、武装：7.7mm機関銃×2、
最高速度：193km/h
古典的な推進式デザインの機体だが前方視界の良さを生かして塹壕掃射などの地上攻撃用に作られた低空用戦闘機。
推進動力は飛行機の始まりから続いているわけだし、この当時も英国機にはたいへん多いのだが、ついに飛行機の主流にはならなかったようである。
機体の重量配分や胴体の複雑化、エンジン冷却の問題などなのだろうが、逆に高速機も多いのを見てもメリットもあるようなのだが･･･。
Vickers Vampire Britain
Vickers FB12
ヴィッカース・ FB12
1916年イギリス
単発・単座戦闘機。
全長：6.65m、全幅：9.02m、全備重量：656kg
エンジン：ノーム 110HP、武装：7.7mm機関銃×1-2、
最高速度：140km/h
かなり少数しか作られなかったようだが、資料もなにも無いので詳細不明。
まるでロケット・カプセルのようなボディ、上反角つきの翼、むき出しのエンジン・シリンダーと、 異様な風貌に興味がそそられる。
なんとなく、WW2日本海軍の「震電」みたいな雰囲気である。
試作機なのだろうか
Vickers FB12 Britain
Vickers FB5
ヴィッカース・ FB5
1915年イギリス
単発・複座戦闘機。
全長：8.3m、全幅：11.1m、全備重量：930kg
エンジン：Gnome 100HP、武装：7.7mm機関銃×1-2、
最高速度：113km/h
古典的な推進式デザインの機体だが前方視界の良さを生かして塹壕掃射などの地上攻撃用に作られた低空用戦闘機。
設計段階から初めて戦闘機としてつくられた史上最初の機体といわれる。
（それ以前は偵察機の転用。というか、軍用機イコール偵察機であった。）
「ガンバス」（Gunbus）というニックネームがよく知られている。
Vickers FB5 Britain
Hannover CL.3a
ハノーバー CL.3a
1917年ドイツ
単発・複座戦闘・攻撃機
全長：7.58m、全幅：11.70m、全備重量：1080kg
エンジン：Argus As.III 180HP、
最高速度：165km/h、武装：7.9mm機銃×2
後部射撃手の射界の広い複葉尾翼を採用した多用途複座戦闘機。
CL2の低空での地上攻撃時の機動性向上のため、補助翼などを改良し軽量化した後継機種で、CL2とほぼ同じ。
CL3はより軽量高性能なメルセデスエンジンを搭載したが、単座戦闘機への供給が優先されたため、 CL2と同じオペルエンジンを搭載したCL3aが多かった。
530機以上が生産されている。
Hannover CL.IIIa Germany
Hannover CL.2
ハノーバー CL.2
1917年ドイツ
単発・複座戦闘・攻撃機
全長：7.80m、全幅：11.95m、全備重量：1110kg
エンジン：Argus As.III 180HP、
最高速度：165km/h、武装：7.9mm機銃×2
木製モノコックの胴体の高い位置に後部射撃手の銃座をそなえ、垂直尾翼が上に出ない複葉尾翼を採用した機体。
上主翼ごしに前上方も射撃することができ、後部射撃手は邪魔のない射界を得て、四方八方に向けて撃つことができる。
ただし、下後方が死角になり、そちらから敵戦闘機に攻撃されるとよくやられたという。
この種の機種の中では成功したモデルで、630機以上が生産された。
Hannover CL.II Germany
DAIMLER L9
ダイムラー L9
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.20m、全幅：9.0m、全備重量：990kg
エンジン：Daimler D3b 185HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：190km/h
メルセデス・ダイムラーの、L6の発展形。
当初は翼間支柱も張線も無い先進的な設計となっていたが、後からシングルの支柱を追加された。
プロトタイプ1機のみ作られた。
DAIMLER L9 Germany
Daimler L6
ダイムラー L6
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.30m、全幅：9.90m、全備重量：925kg
エンジン：Daimler IIIb 185HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：183km/h
メルセデス-ダイムラーの戦闘機。
アルバトロスを太らせたような形で、1917年の開発。
1918年に生産モデルが、D1として6機導入された。
実戦に参加したのかどうかは不明。
Daimler L6 Germany
Zeppelin Lindau CL1
ツェッペリン リンダウ CL1
1917年ドイツ
単発・複座戦闘機。
全長：?、全幅：?m、全備重量：1068kg
エンジン：?、武装：7.9mm機銃×2
最高速度：150km/h
ツェッペリンで製作された全金属の複座戦闘機。
詳細は全く不明。
写真のものは試作機で、量産は無いものと思われるが迷彩を施した別の写真が存在するので、数機は作られたのかもしれない。
Zeppelin Lindau CL.I Germany
Zeppelin Lindau D1
ツェッペリン リンダウ D1
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.4m、全幅：7.8m、全備重量：890kg
エンジン：BMW 3a 185HP、武装：7.9mm機銃×2
最高速度：200km/h
ツェッペリンではユンカースと並んで、当時としては画期的なアルミ合金により全金属機を幾つか開発している。
この機もそのひとつで、複葉ながら張り線無しの片持ち翼で、まるで第2次大戦前の機種のような進歩的なデザイン。
かの、クラディウス・ドルニエ氏の手による野心作。
詳細は不明だが、合計6機が作られ、うち2機は戦後アメリカで評価されたということである。
Zeppelin Lindau D.I Germany
Zeppelin-Lindau V1
ツェッペリン・リンダウ V1
1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.10m、全幅：10.55m、全備重量：?
エンジン：Maybach Mb3 160HP、武装：?
最高速度：?
この当時の空の支配者ともいえる巨大飛行船であまりにも有名なツェッペリンは飛行機も作っていた。
これはドイツ機にはあまり見慣れない、推進式の試作機。
この時期に今さらの古典的プッシャータイプだが、全金属製という革新的機体であった。
だが重量が重く、重量バランスも良くなかったらしい。
一機だけ作られた試作機は墜落・クラッシュして操縦者は死んでしまった。
Zeppelin-Lindau V.I Germany
Friedrichshafen D1
フリードリヒスハーフェン D1
1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.10m、全幅：9.00m、全備重量：901kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：7.9mm機銃×2
最高速度：?
フリードリヒスハーフェンといえば重爆撃機か水上機だけかと思われるが、地上戦闘機もいくつか試作されている。
これは水上機のFF46を地上型にしたタイプの試作機。
オーソドックスなデザインだが、評価はあまり高くなかったらしく、2機試作されただけである。
Friedrichshafen D.I Germany
Schutte Lanz D3
シュッテランツ D3
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.50m、全幅：8.00m、全備重量：860kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：?
最高速度：195km/h
ソッピース・タブロイドのコピーであったD1の発展型で、採用・生産されなかった複葉戦闘機。
このメーカーは、ツェッペリンの陰に隠れて目立たないが飛行船では有名なメーカー。
大戦初期から飛行機の方も開発・研究がされていたがこの分野ではマイナーなようである。
このD3はドイツによくあるパターンの水冷・モノコックボディの戦闘機だが、別になんということもなかったようで試作だけのようだ。
Schutte Lanz D3 Germany
Schutte Lanz C1
シュッテランツ C1
1914年ドイツ
単発・単座偵察機。
全長：?、全幅：?、全備重量：?
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：?
最高速度：?
このメーカーは、ツェッペリンの陰に隠れて目立たないが飛行船では有名なメーカーである。
大戦初期から開発・研究されていた飛行機も何種かあるが、これはドイツではこの時期珍しい推進式機種。
試作の1機しか作られなかったようだがメルセデスの強力なエンジンを搭載している。
もっとも、この会社の飛行機は複葉戦闘機、双発爆撃機ともみな同じエンジンのようである。
詳細はまったく不明。
Schutte Lanz C.I Germany
FOKKER V2
フォッカー V2
1917年ドイツ
単発・複葉試作機。
全長：?、全幅：7.87m、全備重量：?
エンジン：Mercedes D III 160HP、武装：無し
最高速度：190 km/h
1機限りの試作機。
フォッカーには珍しい、液冷列型エンジン搭載で、後退角のついた上翼が特徴的。
しかし、何らかの効果があったかどうかのテスト結果記録は残っていない。
フォッカーの試作Vシリーズには翼間支柱の無い試作モデルが多い。
FOKKER V2 Germany
FOKKER V1
フォッカー V1
1916年ドイツ
単発・複葉試作機。
全長：5.64m、全幅：8.0m、全備重量：?
エンジン：Oberursel U1 100HP、武装：シュパンダウ機銃x2
最高速度：?
1916秋から開発開始された試験機で、 ラインホルト・プラッツによる最初の設計機。
ずんぐりした胴体は鋼管パイプで、金属製フルカウリングとともに、当時として画期的構造。
異様に分厚い上翼と、やけに小さい下翼で変則的な複葉機だ。
垂直尾翼が前倒しの形であることや、短い主翼をはずして胴体と束ねている写真もあるので、運搬を考えた設計なのではないだろうか。
FOKKER V1 Germany
EULER D1
オイラー D1
1916年ドイツ
単発・単座戦闘・練習機。
全長：5.8m、全幅：8.1m、全備重量：600kg
エンジン：Oberursel 80HP、武装：7.9mm機関銃×1
最高速度：140km/h
初期に少数が戦闘機および練習機として製造された。
フランスのニューポール11のコピーといわれている。
天下のドイツ機も大戦初期のころは、フランスやイギリスのコピーものも多かった。
EULER D.I Germany
A.E.G. D1
A.E.G. D1
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.10m、全幅：8.50m、全備重量：940kg
エンジン：Mercedes D.III 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：205km/h
強力なメルセデスエンジンを搭載した小型の機体。
全長が短いので太めのレーサーのようなシルエット。
3機のプロトタイプが造られたが、2機がクラッシュしてしまったため、開発は中止された。
A.E.G. D I Germany
Halberstadt CL2
ハルバーシュタット CL2
1917年ドイツ
単発・複座攻撃機。
全長：7.30m、全幅：10.77m、全備重量：1130kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：7.9mm機関銃×2～3、
最高速度：170km/h
スマートな機体に広い射界をもつ後方射手を乗せ、50kg程度の爆装もできる、ベストセラー偵察・攻撃機。
もともと、戦闘機として開発されたD4からの発展型で、1917から終戦まで900機ほどが主に地上支援に活躍した。
機体脇に取り付けられた爆弾架に並べた10個ほどの小型爆弾を、後方射手が敵陣の塹壕に投げ落とした。
Halberstadt CL.II Germany
SIEMENS-SCHUCKERT D4
ジーメンス・シュケルト D4
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.70m、全幅：8.35m、全備重量：735kg
エンジン：Siemens-Halske Sh.3a 160HP、武装：7.9機関銃×2、
最高速度：184km/h
ジーメンス・ハルスケSh.3a空冷回転星型11気筒・カウンタートルクエンジンを搭載。
小型の機体に大パワーエンジンで優れた上昇力をもつ機体である。
このころの機体にはあまり見られない４枚プロペラも強大なパワーをもたらしていたのだろう。
勇猛な印象の大きなカウリングで、WWⅡのフォッケウルフや雷電を思わせるイメージだが、実際に本土防衛任務についていたようなので 同じように局地戦的な用途に使われたようだ。
フォッカーD7の後継強力戦力として期待されたが、戦況に影響を与えるには遅すぎたようである。
SIEMENS-SCHUCKERT D.IV Germany
SIEMENS-SCHUCKERT D3
ジーメンス・シュケルト D3
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.7m、全幅：8.43m、全備重量：725kg
エンジン：Siemens-Halske Sh.3 160HP、武装：7.9mm機銃×2
最高速度：180km/h
画期的なトルク減殺エンジンを実用化したD2を改良して量産配備型にしたD3だが、強大な上昇性能をもつかわりにエンジンが過熱する欠陥が発覚してしまった。
この写真のようにフルカバーされたカウリングは後に下部を切り取られ、さらに改良型エンジンSh.3aに換装してD4型へと続くのだが、もうすでにドイツ軍は終局に向かっていた。
ブルドッグのように寧猛な、いかにも精強なシルエットの機体である。
SIEMENS-SCHUCKERT D.III Germany
SIEMENS-SCHUCKERT D2
ジーメンス・シュケルト D2
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：、全幅：、全備重量：不明
エンジン：Siemens-Halske Sh.3 160HP、
最高速度：不明
半モノコック構造の円筒形胴体を備えた機体。
次に続くD3のプロトタイプとして翼の違う機体が6機作られた。
最大の特徴は、強力なジーメンス・ハルスケエンジン。
この当時の星型エンジンは、シリンダーヘッドなどの本体がプロペラと一緒に回る「ロータリー式」だが、この方式の最大の欠点はエンジンが大型・強力になるほど回転トルクの機体に及ぼす悪影響が深刻になってしまうことである。
ジーメンスのこのエンジンは、ギアを介してエンジンとプロペラを逆方向に回転させトルクを打ち消す方式を実用化している。
それにより優れた上昇性能を発揮でき、D3、D4の開発へと続いたのである。
SIEMENS-SCHUCKERT D.II Germany
SIEMENS-SCHUCKERT D1
ジーメンス・シュケルト D1
1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.00m、全幅：7.50m、全備重量：654kg
エンジン：Siemens-Halske 110HP、
最高速度：155km/h
後に革新的なエンジン形式を開発した、ジーメンス・シュケルトだが、このD1ではまだ他国のコピー段階のレベルだった。
このD1はニューポール 11のほとんどそっくりのコピー機である。
生産が遅れたためすでに旧式となっており、95機作られたが実際には殆どが練習機となったようである。
垂直尾翼やV型翼間支柱など、まさにニューポールそのものである。
SIEMENS-SCHUCKERT D.I Germany
Kondor D6
コンドル D6
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.8、全幅：8.25m、全備重量：645kg
エンジン：Oberursel Ur III 145HP、武装：7.9mm機銃×2
最高速度：170km/h
Kondor D6
複葉機やパラソル翼の欠点である、上方視界の悪さを解決するために、上翼の中央部を無くしてしまいセパレートにするという強引な手段をとったモデル。
たしかに視界は良くなったが当然低下する強度とかえって増大した抗力とのバランスがうまくいかなかったらしい。
1機だけ作られた試作機。
Kondor D.VI Germany