EULER Dr2
オイラー Dr2
1917年ドイツ
単発・単座戦闘・練習機。
全長：?、全幅：?、全備重量：?
エンジン：Oberursel U III 160HP、武装：?
最高速度：?
詳細は不明だが不成功に終わったプロトタイプらしい。
その後複葉機に修正されて開発を続けられたようであるが最終的にどうなったのか不明。
写真だけ見るとなかなかスマートでカッコイイのだが･･･
どうもこのメーカーの数種類ある機体は、みな失敗作だったような感じだ。
そのせいであまり出てこない名前なのかもしれない。
アウグスト・オイラー自身はドイツ航空界の先駆者として有名なのだが…
EULER Dr.II Germany
EULER D1
オイラー D1
1916年ドイツ
単発・単座戦闘・練習機。
全長：5.8m、全幅：8.1m、全備重量：600kg
エンジン：Oberursel 80HP、武装：7.9mm機関銃×1
最高速度：140km/h
初期に少数が戦闘機および練習機として製造された。
フランスのニューポール11のコピーといわれている。
天下のドイツ機も大戦初期のころは、フランスやイギリスのコピーものも多かった。
EULER D.I Germany
A.E.G. D1
A.E.G. D1
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.10m、全幅：8.50m、全備重量：940kg
エンジン：Mercedes D.III 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：205km/h
強力なメルセデスエンジンを搭載した小型の機体。
全長が短いので太めのレーサーのようなシルエット。
3機のプロトタイプが造られたが、2機がクラッシュしてしまったため、開発は中止された。
A.E.G. D I Germany
Siemens-Schuckert D6
1919年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.5m、全幅：9.37m、全備重量：710kg
エンジン：ジーメンス・ハルスケ Sh IIIa 160HP、武装：?
最高速度：220km/h
ジーメンス-シュッケルト D6
1919年に2機のプロトタイプが造られた、パラソル翼のスマートな戦闘機。
終戦により生産はされなかった。
胴体下に落下式燃料タンクを備えている。
Siemens-Schuckert D.VI Germany
SIEMENS-SCHUCKERT D4
ジーメンス・シュケルト D4
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.70m、全幅：8.35m、全備重量：735kg
エンジン：Siemens-Halske Sh.3a 160HP、武装：7.9機関銃×2、
最高速度：184km/h
ジーメンス・ハルスケSh.3a空冷回転星型11気筒・カウンタートルクエンジンを搭載。
小型の機体に大パワーエンジンで優れた上昇力をもつ機体である。
このころの機体にはあまり見られない４枚プロペラも強大なパワーをもたらしていたのだろう。
勇猛な印象の大きなカウリングで、WWⅡのフォッケウルフや雷電を思わせるイメージだが、実際に本土防衛任務についていたようなので 同じように局地戦的な用途に使われたようだ。
フォッカーD7の後継強力戦力として期待されたが、戦況に影響を与えるには遅すぎたようである。
SIEMENS-SCHUCKERT D.IV Germany
SIEMENS-SCHUCKERT D3
ジーメンス・シュケルト D3
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.7m、全幅：8.43m、全備重量：725kg
エンジン：Siemens-Halske Sh.3 160HP、武装：7.9mm機銃×2
最高速度：180km/h
画期的なトルク減殺エンジンを実用化したD2を改良して量産配備型にしたD3だが、強大な上昇性能をもつかわりにエンジンが過熱する欠陥が発覚してしまった。
この写真のようにフルカバーされたカウリングは後に下部を切り取られ、さらに改良型エンジンSh.3aに換装してD4型へと続くのだが、もうすでにドイツ軍は終局に向かっていた。
ブルドッグのように寧猛な、いかにも精強なシルエットの機体である。
SIEMENS-SCHUCKERT D.III Germany
SIEMENS-SCHUCKERT D2
ジーメンス・シュケルト D2
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：、全幅：、全備重量：不明
エンジン：Siemens-Halske Sh.3 160HP、
最高速度：不明
半モノコック構造の円筒形胴体を備えた機体。
次に続くD3のプロトタイプとして翼の違う機体が6機作られた。
最大の特徴は、強力なジーメンス・ハルスケエンジン。
この当時の星型エンジンは、シリンダーヘッドなどの本体がプロペラと一緒に回る「ロータリー式」だが、この方式の最大の欠点はエンジンが大型・強力になるほど回転トルクの機体に及ぼす悪影響が深刻になってしまうことである。
ジーメンスのこのエンジンは、ギアを介してエンジンとプロペラを逆方向に回転させトルクを打ち消す方式を実用化している。
それにより優れた上昇性能を発揮でき、D3、D4の開発へと続いたのである。
SIEMENS-SCHUCKERT D.II Germany
SIEMENS-SCHUCKERT D1
ジーメンス・シュケルト D1
1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.00m、全幅：7.50m、全備重量：654kg
エンジン：Siemens-Halske 110HP、
最高速度：155km/h
後に革新的なエンジン形式を開発した、ジーメンス・シュケルトだが、このD1ではまだ他国のコピー段階のレベルだった。
このD1はニューポール 11のほとんどそっくりのコピー機である。
生産が遅れたためすでに旧式となっており、95機作られたが実際には殆どが練習機となったようである。
垂直尾翼やV型翼間支柱など、まさにニューポールそのものである。
SIEMENS-SCHUCKERT D.I Germany
Sablatnig SF4 Dr
サブラトニク SF4 Dr
1917年ドイツ
単発・単座戦闘・偵察機。
全長：8.33m 全幅：9.25m、全備重量：1070kg
エンジン：Benz Bz III 150HP、武装：7.8mm機銃×1
最高速度：158km/h
試作水上戦闘機で、複葉と3葉がそれぞれプロトタイプとして作られた。
写真ではなかなかスマートなデザインだが、性能的には不作だったようで生産はされていない。
とはいっても、兄弟機種のSF2やSF5などは、同様デザインの複葉機で、偵察機や練習機としてドイツ海軍で使われている。
どこの国でも3葉機の試作機は多いが成功例は意外と少ないのだが、水上機ではなおさらなのかもしれない。
Sablatnig SF4 Dr Germany
Kondor D6
コンドル D6
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.8、全幅：8.25m、全備重量：645kg
エンジン：Oberursel Ur III 145HP、武装：7.9mm機銃×2
最高速度：170km/h
Kondor D6
複葉機やパラソル翼の欠点である、上方視界の悪さを解決するために、上翼の中央部を無くしてしまいセパレートにするという強引な手段をとったモデル。
たしかに視界は良くなったが当然低下する強度とかえって増大した抗力とのバランスがうまくいかなかったらしい。
1機だけ作られた試作機。
Kondor D.VI Germany
Kondor E3
コンドル E3
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：5.5、全幅：9.0m、全備重量：640kg
エンジン：Goebel Goe III 160HP、武装：?
最高速度：190km/h
フォッカーE5に触発されて開発された、パラソル単葉でワイヤー無しのモダンなモデル。
フォッカーよりも頑丈な翼をもち、飛行性能も高いものだったようだが、終戦前に完成したのは8-10機程度とみられる。
写真で見ても非常に厚い頑丈そうな翼である。
Kondor E.III Germany
Roland D6b
ローランド・D6a
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：6.32m、全幅：9.40m、全備重量：860kg
エンジン：Bentz Bz.3a 150HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：182km/h
複座の偵察機で有名なローランドの単座戦闘機。
アルバトロスやファルツ、アヴィアティックなどと似た系統の独特の流線型機体。
水冷直列6気筒エンジンを搭載。
写真では華奢な雰囲気を感じるが実際には大型・大馬力の機体のようだ。
紡錘形のボディからか、「鯨」の愛称をもつ。
Roland D.VIb Germany
Roland D4
ローランド・D4
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.32m、全幅：9.45m、全備重量：1208kg
エンジン：Mercedes D3 160HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：155km/h
ローランドの特徴的なモノコック胴体を使った三葉機だが、中翼、下翼の配置が何だか不自然に感じる。
上翼は普通の位置だが下翼が車輪のすぐ上にあるのが変な感じなのかと思う。
1機だけしか造られなかった試作機のようだが、スペックを見ると妙に重いのが気になる。
どう見ても三葉機の利点である小回りや軽快性を感じにくいスペックになっている。
多分失敗作だったのではないだろうか。
Roland D.IV Germany
Junkers D.1(J9)
ユンカース D.1(J9)
1918年ドイツ
単発・単座戦闘機
全長：7.25m、全幅：9m、全備重量：834kg
エンジン：BMW IIIa 185HP、
最高速度：185km/h、武装：7.9mm機銃×2
終戦直前に実戦配備された、ジュラルミン波板外板構造の全金属製単座戦闘機。
41機の生産しか間に合わなかったようで、ほとんど実戦には使われていない。
高速重戦闘機という性質の感じだが当時の空中戦の感覚には合わなかったのか、もっぱら気球攻撃に使用されたらしい。
ユンカースの一連番号ではJ9となる。
Junkers D.1 Germany
Junkers E2(J2)
ユンカース E2(J2)
1916年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.3m、全幅：11.00m、全備重量：865kg
エンジン：Mercedes D2 120HP、武装：-
最高速度：170km/h
J-1(E1)の試験飛行がとりあえず成功したので、引き続き開発された単座機。
片持ち式低翼の分厚い主翼や全体のスタイルも、この時期の機体としてはたいへん洗練されているが、いかんせん鉄板による全金属機なので重く、上昇性能が悪いというのが最大の欠点であった。
1機目の試作に続いて作られた5機では、エンジンを160HPのD3に強化し、主翼をやや大きくしたものの、かえって重量が1トン以上に増加してペイロードも減ってしまった。
試験飛行で墜落事故を起こし、パイロットが死んでしまった。
Junkers E2(J2) Germany
L.V.G. D3
L.V.G. D3
1917年ドイツ
単発・単座戦闘機。
全長：7.53m、全幅：10.0m、全備重量：1028kg
エンジン：NAG C3 185HP、武装：7.9mm機関銃×2、
最高速度：175km/h
アルバトロスのライセンスのセミモノコックボディを採用したL.V.G D10から続く系列のモデル。
イタリーのSVAのように翼間支柱がW型にトラス構造のようになっているのが特徴的。
しかし、大きく重すぎるということで採用されず、試作1機のみ。
たしかに支柱だけはやたら頑丈そうである。
張り線を無くそうとしたのだろうか。
L.V.G. D.III Germany
会式7号
会式7号駆逐機
1917年日本
単発・単座戦闘機。
エンジン：カーチス 90HP、武装：不明、
最高速度：不明
日本で初めて試作された国産戦闘機。
日本の航空発祥の地、埼玉県所沢で作られた。
フランスより購入した、モーリス・ファルマンが原型の、まさに黎明期の機体である。
エンジンは水冷V８気筒90馬力。
原型のファルマンをフランスより持ち帰り、開発とテストにあたってきた陸軍の沢田中尉はこの機のテスト飛行中に墜落、殉職した。
会式7号 Japan
会式1号
会式1号
1911年日本
単発・単座実験機。
全長：11m、全幅：11m、全備重量：550kg
エンジン：グノーム7気筒 50HP、武装：無し、
最高速度：72km/h
日本では徳川大尉の初飛行から1年も経っていない早さで、明治44年に記念すべき日本初の国産1号軍用機を完成させた。
徳川大尉による設計で、ファルマンをベースにしながらも独自の改良設計を加えられている。
「会式」とは、「臨時軍用気球研究会」オリジナルという意味で、この1号から始まり7号まで製作される。
所沢の飛行場で製作・実験されていた。
現在、所沢の航空発祥記念館にレプリカが展示されている。
会式1号 Japan
Mosca MB bis
モスカ MB bis
1916年ロシア
単発・単座戦闘偵察機。
全長：6.1m、全幅：7.2、全備重量：487kg
エンジン：ル・ローヌ 80HP、武装：7.7mm機関銃×1、
最高速度：130km/h
イタリアの航空設計技師、フランチェスコ・モスカによる小型機。
ノーマルのMBは複座偵察機だが、それの小型版モデル。
主翼と尾翼は鉄道輸送のために完全に折りたためる仕様になっていた。
主翼の付け根は下方視界を得るために骨組みだけになっていたが、これは性能の大幅な低下を招き、後にカバーされた。
機銃は同調装置を備えておらず、古典的な弾丸反射板を装備していた。
Mosca MB bis Russia
Torpedo Olkhovskij
トルペド・オルコフスキー
1917年ロシア
単発・複座戦闘機。
全長：?、全幅：?、全備重量：?
エンジン：Le Rhone 9J 110HP、武装：?
最高速度：?
1917年にアナトラの工場で1機だけ作られた、木製モノコックの機体。
デザインはスマートでユニークなものだったが戦闘機としては失敗作だったようで、練習機として使われた。
ボディーの形から、torpedo（魚雷）と呼ばれたのではないだろうか。
オルコフスキーは製作者だから、正式な型番は無いのだろう。
Torpedo Olkhovskij Russia
LEBED 7
レペド 7
1915年ロシア
単発・単座練習機。
全長：6.95m、全幅：7.49m、全備重量：716kg
エンジン：Gnome 80HP、武装：無し、
最高速度：148km/h
航空機開発の遅れていたロシアでは同盟各国からの供給を受けていたが、これはソッピース・タブロイドのコピー製品。
元来、戦闘機のプロトタイプとして作られたようだが、性能不足のせいか、武装されず少数が練習機として使われるにとどまった。
LEBED 7 RUSSIA
Sikorsky S20
シコルスキー S20
1916年ロシア
単発・単座戦闘機。
全長：6.5m、全幅：8.2m、全備重量：570kg
エンジン：Gnome 100HP、武装：7.7mm機銃×1、
最高速度：190km/h
当時のロシア製戦闘機の中でも最良の機種とされる。
最初の機体は80hpエンジンで非力だったようだ。
ただしこのすぐ後に帝政ロシアの崩壊時期となり、革命直後の2機作られたS20sはエンジンを換装される。
スピードにおいてはヴィッカース以外の同時期の中でも最速の部類であったようだ。
Sikorsky S20 RUSSIA
Sikorsky S16
シコルスキー S16
1915年ロシア
単発・単座戦闘・練習機。
全長：6.2m、全幅：8.4m、全備重量：675kg
エンジン：Gnome 80HP、武装：7.7mm機銃×1、
最高速度：120km/h
この当時のロシアで唯一ともいえる先進航空産業、シコルスキーによる単発戦闘機。
プロペラ同調式のマシンガンを備えたロシア最初の戦闘機でもある。
シコルスキーの巨大爆撃機「イリア・ムロメッツ」の支援用に開発されたようである。
とはいえ、他国の新鋭機とは性能が劣るため、実際には対戦闘機にはどうだったのだろうか。
資料により、1人乗りと2人乗りのデータがあるが、実際に2人乗っている写真もちゃんとあり、練習機としても使われていたようなので、おそらく改造モデルがいろいろあるのではないだろうか。
車輪は横1列の4輪式で、または雪上用に橇を付けているものが多い。
Sikorsky S16 RUSSIA
Phonix C3
フェニックス C3
1919年スウェーデン
単発・単座戦闘機。
全長：6.6m、全幅：9.8m、全備重量：1063kg
エンジン：ベンツ 220HP、武装：?
最高速度：160km/h
終戦に間に合わなかったオーストリアのフェニックスD3は、スウェーデンに売却され、スウェーデンではFMVでコピーを生産した。
しかし、当然時代遅れのモデルなので現役戦闘機としては役にたたないが、練習機としてはなんと1930年代まで使われていたようである。
Phonix CIII Sweden